De Brugweg maakt ruimte voor een leefbaarder Stationskwartier
De verlengde Brugweg krijgt een andere rol dan de weg die er nu ligt, en die verandering is geen toeval. In het Masterplan Stationskwartier is in 2019 vastgelegd dat doorgaand verkeer zoveel mogelijk om het gebied heen wordt geleid, zodat er binnen het Stationskwartier ruimte ontstaat voor wonen, groen en verblijven. Samen met de verlegging van de bestaande Brugweg wordt de Brugweg de belangrijkste verbinding tussen Dordrecht en Zwijndrecht: verkeer hoeft niet meer door de onderdoorgangen onder de A16 en het spoor, wat de doorstroming verbetert en de verkeersdruk tussen het spoor en de A16 vermindert. Ook bij de voorzijde van het station ontstaat zo ruimte voor een aantrekkelijkere inrichting. De verlegde en verlengde Brugweg speelt daarin een sleutelrol: hij vangt het verkeer op dat nu nog dwars door het Stationskwartier rijdt.
Dat levert het gebied vier dingen op:
- Minder doorgaand verkeer door het Stationskwartier;
- Meer ruimte voor wonen en verblijf, waaronder de ontwikkeling van Maasterras Oost;
- Een aantrekkelijkere openbare ruimte;
- Een nieuwe fietsverbinding richting het station.
Dat is de reden dat voor deze ingreep is gekozen: het is geen op zichzelf staande wegaanpassing, maar de manier waarop het Stationskwartier als geheel autoluwer, groener en leefbaarder wordt.
Concreet betekent dit dat op de gehele Brugweg straks een maximumsnelheid van 30 km/u geldt. Er komt geen fietspad direct langs deze weg. Fietsers krijgen in plaats daarvan een eigen, vrijliggend fietspad door de nieuwe wijk Maasterras Oost, dat rechtstreeks naar het Stationsplein leidt, een rustigere en aantrekkelijkere route dan fietsen langs de doorgaande weg.
Bij de aansluiting op de Burgemeester Doumaweg wordt de veiligheid geregeld met verkeerslichten, zodat kruisend verkeer daar veilig kan oversteken. De inrichting van de overige kruispunten langs de route wordt verder uitgewerkt binnen het project Maasterras Oost.
Tot slot krijgt de weg een groene uitstraling: geen kale asfaltstrook, maar een laan die past bij de ambitie uit het Masterplan om van de Brugweg uiteindelijk een parklaan te maken met bomen, groen en water.
Dat gaat niet zonder slag of stoot. Zolang er gebouwd wordt aan Maasterras-West, is de Brugweg vooral een bouwroute, en dat is te merken: een andere verkeerssituatie dan je gewend bent, misschien wat rijden of fietsen wennen. Die tijdelijke hinder hoort bij een gebied dat stap voor stap verandert, het is niet het eindbeeld, maar de weg ernaartoe.
Dit staat bovendien niet op zichzelf. De Brugweg en de Verkeersbrug Dordrecht vormen de enige vaste verbinding tussen Zwijndrecht en het Maasterras aan de Dordtse kant, óók een van de grootste gebiedsontwikkelingen van de regio.
Waarom deze weg
- De verlengde Brugweg bundelt doorgaand verkeer op één route, zodat het gebied zelf autoluwer en rustiger kan worden in lijn met de ambitie uit het Masterplan Stationskwartier.
Snelheid
- Brugweg wordt een 30 km/u-weg.
Fietsers
- Er komt geen fietspad direct langs de verlenging van de Brugweg.
- Fietsers krijgen een eigen, vrijliggend fietspad door de nieuwe wijk Maasterras Oost, met een rechtstreekse verbinding naar het Stationsplein.
Kruisingen en veiligheid
- De aansluiting op de Burgemeester Doumaweg wordt geregeld met verkeerslichten.
- De inrichting van de overige kruispunten langs de route wordt verder uitgewerkt binnen het project Maasterras Oost.
Uitstraling
- De weg krijgt een groene inrichting, passend bij het toekomstbeeld van een parklaan met bomen, groen en water.
Heb je nog een vraag?
Bekijk de veelgestelde vragen over de Brugweg, daar houden we antwoorden op de vragen die binnenkomen actueel en vullen we aan zodra er meer bekend is.